亞馬遜要在水底建的倉(cāng)庫(kù)，比無(wú)人機(jī)送快遞還要黑科技
2017-07-17 08:14:15 查看：
話說(shuō)無(wú)人機(jī)送貨，兩年前還猶如驚雷。但隨著亞馬遜又是試驗(yàn)，又是申請(qǐng)各種專利，頗有種“未來(lái)在我手”的架勢(shì)，還有谷歌也押注無(wú)人機(jī)送貨，這趨勢(shì)就揚(yáng)起來(lái)了，國(guó)內(nèi)的順豐、京東都成了踐行者。
可亞馬遜又不按套路出牌了，天上飛快遞還滿足不了，水里游快遞的黑科技，他們也想一并包攬。亞馬遜日前申請(qǐng)了新專利，事關(guān)水底建倉(cāng)庫(kù)放包裹，反正浮到表面交貨前就先這么存著，水底也沒(méi)啥限制，湖泊，水庫(kù)等都行。俯瞰效果圖如下：
用起來(lái)也很方便，至少投放包裹的“姿勢(shì)”你隨意，或卡車運(yùn)、或人工投都沒(méi)問(wèn)題。著重點(diǎn)是包裹到水里了，然后呢？
亞馬遜在包裹上做了點(diǎn)“手腳”，加了類似氣球的玩意，它能縮放自身體積，從而使包裹所受浮力有差別，因而通過(guò)控制即可確保包括待在不同水深處。氣球的縮脹是由聲音信號(hào)來(lái)控制，聲音觸發(fā)氣罐為氣球充氣，達(dá)到某程度，包裹浮出水面，便可自取。
說(shuō)來(lái)也并非亞馬遜想特立獨(dú)行，實(shí)在是他們倉(cāng)庫(kù)吞吐量大、存放空間又有限。亞馬遜搞了不少Kiva智能機(jī)器人來(lái)倉(cāng)庫(kù)“搬磚”，還有專搬重物的機(jī)器手臂，但問(wèn)題沒(méi)能根本解決，因此才有略顯怪異的水底倉(cāng)庫(kù)的腦洞。
首先，水底存儲(chǔ)面積較實(shí)體倉(cāng)庫(kù)而言本身沒(méi)那么受限，可達(dá)到100萬(wàn)平方英尺或以上，約為亞馬遜北美最大鳳凰城運(yùn)營(yíng)中心面積的兩倍。其次，尤其對(duì)包裹尺寸、形狀差別過(guò)大，或取包裹時(shí)間有變動(dòng)等情況，像水底倉(cāng)庫(kù)這種能分行存儲(chǔ)，可更有效利用存儲(chǔ)空間，自動(dòng)調(diào)節(jié)的系統(tǒng)，還能節(jié)省不少人力成本。
但這或也向工作人員提出新的挑戰(zhàn)，檢索訂單要如何處理，尤其當(dāng)訂單里有那些存儲(chǔ)距離很遠(yuǎn)的多個(gè)物品。“這并不像想象的那般牽強(qiáng)。”沃里克商學(xué)院Mark Skilton接受紐約時(shí)報(bào)采訪時(shí)說(shuō)道，亞馬遜正在處理大量包裹形狀、大小不能標(biāo)準(zhǔn)化高效處理的項(xiàng)目，這部分目前還需依靠密集的人力來(lái)完成。“水下倉(cāng)庫(kù)削減了諸多無(wú)效步驟，讓過(guò)程更簡(jiǎn)單化。”
就在6月，亞馬遜才發(fā)布一項(xiàng)“存放”數(shù)百個(gè)無(wú)人機(jī)的九層蜂巢（nine-story hive）專利。這主要是為城市地區(qū)所設(shè)計(jì)的，畢竟想在人潮擁擠的城市建經(jīng)營(yíng)中心，地貴不說(shuō)，重點(diǎn)是也沒(méi)足夠用的占地面積。像這樣的蜂巢，專利里設(shè)想的是每天能承擔(dān)數(shù)十萬(wàn)條訂單的吞吐。但具體何時(shí)才能見(jiàn)著實(shí)物就不得而知了。
去年底，亞馬遜在英國(guó)完成首次正式無(wú)人機(jī)送貨，給英國(guó)劍橋附近的一名男子送去了亞馬遜的機(jī)頂盒和爆米花，整個(gè)飛行過(guò)程花了13分鐘。
仔細(xì)想想，天上飛快遞和水里游快遞其實(shí)也不沖突，反倒是二者可結(jié)合起來(lái)皆大歡喜。無(wú)人機(jī)完全可充當(dāng)包裹從水底浮上來(lái)后的“接盤者”，站好“最后一公里”崗，仰仗不久前亞馬遜公布的“坐著”降落傘飄下包裹的專利技術(shù)，把包裹送到你跟前。
可亞馬遜又不按套路出牌了，天上飛快遞還滿足不了，水里游快遞的黑科技，他們也想一并包攬。亞馬遜日前申請(qǐng)了新專利，事關(guān)水底建倉(cāng)庫(kù)放包裹，反正浮到表面交貨前就先這么存著，水底也沒(méi)啥限制，湖泊，水庫(kù)等都行。俯瞰效果圖如下：
亞馬遜在包裹上做了點(diǎn)“手腳”，加了類似氣球的玩意，它能縮放自身體積，從而使包裹所受浮力有差別，因而通過(guò)控制即可確保包括待在不同水深處。氣球的縮脹是由聲音信號(hào)來(lái)控制，聲音觸發(fā)氣罐為氣球充氣，達(dá)到某程度，包裹浮出水面，便可自取。
說(shuō)來(lái)也并非亞馬遜想特立獨(dú)行，實(shí)在是他們倉(cāng)庫(kù)吞吐量大、存放空間又有限。亞馬遜搞了不少Kiva智能機(jī)器人來(lái)倉(cāng)庫(kù)“搬磚”，還有專搬重物的機(jī)器手臂，但問(wèn)題沒(méi)能根本解決，因此才有略顯怪異的水底倉(cāng)庫(kù)的腦洞。
首先，水底存儲(chǔ)面積較實(shí)體倉(cāng)庫(kù)而言本身沒(méi)那么受限，可達(dá)到100萬(wàn)平方英尺或以上，約為亞馬遜北美最大鳳凰城運(yùn)營(yíng)中心面積的兩倍。其次，尤其對(duì)包裹尺寸、形狀差別過(guò)大，或取包裹時(shí)間有變動(dòng)等情況，像水底倉(cāng)庫(kù)這種能分行存儲(chǔ)，可更有效利用存儲(chǔ)空間，自動(dòng)調(diào)節(jié)的系統(tǒng)，還能節(jié)省不少人力成本。
但這或也向工作人員提出新的挑戰(zhàn)，檢索訂單要如何處理，尤其當(dāng)訂單里有那些存儲(chǔ)距離很遠(yuǎn)的多個(gè)物品。“這并不像想象的那般牽強(qiáng)。”沃里克商學(xué)院Mark Skilton接受紐約時(shí)報(bào)采訪時(shí)說(shuō)道，亞馬遜正在處理大量包裹形狀、大小不能標(biāo)準(zhǔn)化高效處理的項(xiàng)目，這部分目前還需依靠密集的人力來(lái)完成。“水下倉(cāng)庫(kù)削減了諸多無(wú)效步驟，讓過(guò)程更簡(jiǎn)單化。”
就在6月，亞馬遜才發(fā)布一項(xiàng)“存放”數(shù)百個(gè)無(wú)人機(jī)的九層蜂巢（nine-story hive）專利。這主要是為城市地區(qū)所設(shè)計(jì)的，畢竟想在人潮擁擠的城市建經(jīng)營(yíng)中心，地貴不說(shuō)，重點(diǎn)是也沒(méi)足夠用的占地面積。像這樣的蜂巢，專利里設(shè)想的是每天能承擔(dān)數(shù)十萬(wàn)條訂單的吞吐。但具體何時(shí)才能見(jiàn)著實(shí)物就不得而知了。
去年底，亞馬遜在英國(guó)完成首次正式無(wú)人機(jī)送貨，給英國(guó)劍橋附近的一名男子送去了亞馬遜的機(jī)頂盒和爆米花，整個(gè)飛行過(guò)程花了13分鐘。
仔細(xì)想想，天上飛快遞和水里游快遞其實(shí)也不沖突，反倒是二者可結(jié)合起來(lái)皆大歡喜。無(wú)人機(jī)完全可充當(dāng)包裹從水底浮上來(lái)后的“接盤者”，站好“最后一公里”崗，仰仗不久前亞馬遜公布的“坐著”降落傘飄下包裹的專利技術(shù)，把包裹送到你跟前。
