共享單車也搞加盟，靠譜嗎？
2017-11-20 09:24:03 查看：
找房子、搬家、收拾整齊，半個月搞定！接下來，最重要的事情來了……
曾幾何時，共享單車以風(fēng)卷殘云之勢橫掃全國主要城市。摩拜、ofo、小藍(lán)單車（Bluegogo）、悟空單車、酷騎單車……大小品牌不計其數(shù)，然而進(jìn)入2017年開始，共享單車品牌一家接著一家破產(chǎn)關(guān)門。
早在今年年中，酷騎單車就因為延期退款的問題，導(dǎo)致投訴、報警等事件頻頻發(fā)生，最終用戶只能前往公司位于通州區(qū)的總部進(jìn)行退款，一時也鬧得風(fēng)聲水起。而就在11月15日，有共享單車“行業(yè)第三”之稱的小藍(lán)單車也被爆出公司解散。
小藍(lán)單車以其產(chǎn)品輕便為特點(diǎn)，在2017年初獲得了4億融資。然而，4億在共享單車領(lǐng)域也不過是飲鴆止渴而已。小藍(lán)單車起初用這筆錢換來了北京地區(qū)的大范圍鋪設(shè)，換來了用戶量爆漲。可惜好景不長，隨后的B輪融資中，小藍(lán)單車宣告徹底失利。
不過日子不好過的共享單車竟然開啟加盟模式。
一些共享單車品牌，尤其是其中的新晉品牌的創(chuàng)始人們，選擇“不走尋常路”，把共享單車這個生意做成了加盟品牌。然而，這只是把講給投資人的故事搬過來，講給了加盟商。
那么共享單車品牌加盟到底靠不靠譜呢？我們就從以下幾個實際情況來看一看。
加盟費(fèi)用
目前在我國四、五線城市中，已有不少創(chuàng)業(yè)者加盟到共享單車項目。據(jù)可靠消息稱，加盟費(fèi)用普遍為50-80萬元不等。共享單車品牌通常會把“0元加盟”作為他們的宣傳核心。事實是創(chuàng)業(yè)者選擇了某個共享單車品牌，并沒有花半點(diǎn)加盟費(fèi)，而是從車輛購買、APP租用、運(yùn)輸、運(yùn)維等各方面掏腰包。舉個例子，小強(qiáng)單車每輛購買成本為780元；百拜單車每輛800-1000元。此外，有些品牌還會要求一個最低投放量，例如在一個四線城市加盟，最低投放量為100輛，而對方還會建議創(chuàng)業(yè)者投資500至1000輛，畢竟“數(shù)量鋪不開，使用量就上不去”也是不爭的事實。
僅以100輛單車的價格計算，投資額接近20萬元，而打通各大關(guān)節(jié)要道和運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用再加進(jìn)去的話，起步成本可能接近50萬元。
收益回報
共享單車加盟商的廣告中，會把高收益放在核心位置，什么“半年回收成本”、“8個月賺60萬”等等，且品牌商還會給創(chuàng)業(yè)者一套數(shù)據(jù)依據(jù)。這里普遍會提及的，有三個點(diǎn)：日均騎行次數(shù)、小時或月收入、成本回收周期。
某強(qiáng)單車收益分析圖
看起來非常合理的數(shù)據(jù)，其實背后卻隱藏著大量的水分。首先，所有這些數(shù)字中，最核心的數(shù)字是“日均騎行次數(shù)”，一切都與這個數(shù)字綁定。日均騎行次數(shù)與城市總?cè)丝跀?shù)、交通工具保有量，甚至地形地貌都有著密切關(guān)系。例如在晉城推行共享單車完全行不通，盡管該地區(qū)人口密度可以達(dá)標(biāo)，但城市多山路，當(dāng)?shù)鼐用衿毡椴捎媚ν熊?、電瓶車或電動自行車出行。在沒有人選擇騎行的情況下，鋪再多單車，其日均騎行次數(shù)也不可能達(dá)到品牌商給出的標(biāo)準(zhǔn)。
某拜單車（100bike）官網(wǎng)收益分析
如果趕上品牌商分成的情況，那就更糟了，這就相當(dāng)于出租車司機(jī)拉活，賺來的錢要先交“車份兒”，交完以后再賺的錢才是自己的，可以說創(chuàng)業(yè)者在這種情況下，幾乎無利可賺。
運(yùn)維成本
共享單車的維護(hù)成本也是一個不小的負(fù)擔(dān)。因為沒有車棚，單車們天天要經(jīng)歷風(fēng)吹雨打、太陽暴曬，用不了多久就會老化，隨后便會出現(xiàn)各種各樣的毛病，而維護(hù)方面，品牌商是不會派人幫忙的，創(chuàng)業(yè)者要自己雇人找車、修車，人力、物力的成本不小。如果遇到單車定位系統(tǒng)差的，或許一個下午只能找到一輛壞掉的單車而已。
總結(jié)
加盟行業(yè)的本質(zhì)是什么？是一個成熟、可靠的品牌，通過自己打造的品牌效益，開設(shè)加盟通道，一方面幫助創(chuàng)業(yè)者成功開展創(chuàng)業(yè)項目；另一方面增加自己的品牌價值與實際收益，簡而言之就是“雙贏”。共享單車品牌并未從這個角度出發(fā)，他們的目的很純粹：避開巨頭的壓迫，解決融資的失敗。
在此提醒創(chuàng)業(yè)者們，一定要擦亮雙眼，看清加盟行業(yè)的真相：只有自己能夠盈利的品牌，才有資格幫助加盟商。
曾幾何時，共享單車以風(fēng)卷殘云之勢橫掃全國主要城市。摩拜、ofo、小藍(lán)單車（Bluegogo）、悟空單車、酷騎單車……大小品牌不計其數(shù)，然而進(jìn)入2017年開始，共享單車品牌一家接著一家破產(chǎn)關(guān)門。
早在今年年中，酷騎單車就因為延期退款的問題，導(dǎo)致投訴、報警等事件頻頻發(fā)生，最終用戶只能前往公司位于通州區(qū)的總部進(jìn)行退款，一時也鬧得風(fēng)聲水起。而就在11月15日，有共享單車“行業(yè)第三”之稱的小藍(lán)單車也被爆出公司解散。
不過日子不好過的共享單車竟然開啟加盟模式。
那么共享單車品牌加盟到底靠不靠譜呢？我們就從以下幾個實際情況來看一看。
加盟費(fèi)用
目前在我國四、五線城市中，已有不少創(chuàng)業(yè)者加盟到共享單車項目。據(jù)可靠消息稱，加盟費(fèi)用普遍為50-80萬元不等。共享單車品牌通常會把“0元加盟”作為他們的宣傳核心。事實是創(chuàng)業(yè)者選擇了某個共享單車品牌，并沒有花半點(diǎn)加盟費(fèi)，而是從車輛購買、APP租用、運(yùn)輸、運(yùn)維等各方面掏腰包。舉個例子，小強(qiáng)單車每輛購買成本為780元；百拜單車每輛800-1000元。此外，有些品牌還會要求一個最低投放量，例如在一個四線城市加盟，最低投放量為100輛，而對方還會建議創(chuàng)業(yè)者投資500至1000輛，畢竟“數(shù)量鋪不開，使用量就上不去”也是不爭的事實。
僅以100輛單車的價格計算，投資額接近20萬元，而打通各大關(guān)節(jié)要道和運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用再加進(jìn)去的話，起步成本可能接近50萬元。
收益回報
共享單車加盟商的廣告中，會把高收益放在核心位置，什么“半年回收成本”、“8個月賺60萬”等等，且品牌商還會給創(chuàng)業(yè)者一套數(shù)據(jù)依據(jù)。這里普遍會提及的，有三個點(diǎn)：日均騎行次數(shù)、小時或月收入、成本回收周期。
某強(qiáng)單車收益分析圖
如果趕上品牌商分成的情況，那就更糟了，這就相當(dāng)于出租車司機(jī)拉活，賺來的錢要先交“車份兒”，交完以后再賺的錢才是自己的，可以說創(chuàng)業(yè)者在這種情況下，幾乎無利可賺。
運(yùn)維成本
共享單車的維護(hù)成本也是一個不小的負(fù)擔(dān)。因為沒有車棚，單車們天天要經(jīng)歷風(fēng)吹雨打、太陽暴曬，用不了多久就會老化，隨后便會出現(xiàn)各種各樣的毛病，而維護(hù)方面，品牌商是不會派人幫忙的，創(chuàng)業(yè)者要自己雇人找車、修車，人力、物力的成本不小。如果遇到單車定位系統(tǒng)差的，或許一個下午只能找到一輛壞掉的單車而已。
總結(jié)
加盟行業(yè)的本質(zhì)是什么？是一個成熟、可靠的品牌，通過自己打造的品牌效益，開設(shè)加盟通道，一方面幫助創(chuàng)業(yè)者成功開展創(chuàng)業(yè)項目；另一方面增加自己的品牌價值與實際收益，簡而言之就是“雙贏”。共享單車品牌并未從這個角度出發(fā)，他們的目的很純粹：避開巨頭的壓迫，解決融資的失敗。
在此提醒創(chuàng)業(yè)者們，一定要擦亮雙眼，看清加盟行業(yè)的真相：只有自己能夠盈利的品牌，才有資格幫助加盟商。
